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本文目录一览：

• 1、车界观察:销量持续下滑,小鹏亟需G6救场
• 2、比亚迪思锐和G6为什么销量上不来?
• 3、充电10分钟跑300km,小鹏G6能和特斯拉掰手腕吗?
• 4、G6上市开卖,小鹏拐点来临
• 5、4月新能源品牌销量前十公布,比亚迪领跑,蔚来遭遇滑铁卢

车界观察:销量持续下滑,小鹏亟需G6救场

想要扭转现状，最直接和有效的办法无疑是推出爆款大单品。而近日刚刚开启预售的小鹏G6则将扮演起这样的角色。作为一款中型轿跑SUV，小鹏G6预售价25万元起，新车将于6月29日上市，并在7月开启交付。

再有一点就是从当下市场环境和售价来看，小鹏G6主要的对手不再只是Model Y、比亚迪唐、AION LX、问界M5等新能源品牌产品，还将面对别克E丰田bZ4X、大众iD.福特电马等传统合资车企的新能源产品反攻，它们在品牌影响力和用户基数上都有着更大优势。

比亚迪思锐和G6为什么销量上不来?

还没全面铺货，一些地方连战车还无；尊享型还没开卖，一些人等了2个月了；部分人等10月后国家三包政策；还有一些潜在买主在观望中，担心质量稳定，如SVS 秦吸引了部分原思锐的买主；同意1的作用是比较大。毕竟才推出3个月，再等等看。

销量不高的原因，我想主要是因为 BYD 这三个字母，让别人觉得就是低端车，丢面子，还要卖10W以上了。。所以很多2B的人就直接买合资车了。但是他们不知道合资的A级 比国产B级差得太多了。

还有就是比思锐轻，但就是仿的痕迹还是不轻啊；思锐，优点配置高，做工细致、价格合理，跟G6比起来，空间更大，但后备箱空间只有410升，美中严重不足，连G6的465升都嫌小啊，迈腾、凯美瑞他们都破500了；比亚迪的保养费用中偏高，但据太平洋汽车网站的长测文章说保养很细致。

首先，预算是个关键因素。如果你的预算大约在10万元左右，那么思锐可能是更合适的选择，因为它提供了更高的配置，特别是配备有涡轮增压的发动机。然而，如果你的预算更为宽裕，G6也值得一看，它以其卓越的品控，先进的动力技术，高端的电子智能配置，以及高贵的外观设计而著称。

比亚迪G6：配置丰富，设计全面，安全感较强。空间宽敞，乘坐舒适，价格亲民，具有很高的性价比。思锐车内高度不足，178cm以上的驾驶者在驾驶位的感觉会比较压抑，即使座椅放到最低，仍会觉得视野不够广阔且车内储物空间太少，而且设计得不够合理，例如车门储物格连小瓶的矿泉水都放不下。

充电10分钟跑300km,小鹏G6能和特斯拉掰手腕吗?

此外，小鹏G6的性能参数也同样出色，最大功率可达358kW，最大扭矩660N·m，百公里加速时间仅为9秒。而小编看来最大的亮点在于其补能效率的突破，新车出自全域800V高压碳化硅平台，快充峰值功率可达280kW，可实现充电10分钟，续航300km。

从小鹏官方的宣传来看，小鹏G6的优点有这么几个，首先它是基于SEPA0扶摇架构所打造的新车型，第2，小鹏G6标配有800伏高压碳化硅平台，可以实现充电10分钟续航300公里的超高补能效率，这对于缓解现在的充电焦虑确实有所帮助。第三就是它的价格99万到269万，可以称得上是特斯拉Model Y的平替。

实现高出50%的充电功率，要知道800V通常可以达到200kW的理论最大功率，而小鹏G6的电池包实际电压为560V，所以在第三方充电桩上的理论最大功率差不多是130~140kW之间，峰值功率比普通400V平台车的80~90kW快出不少。

小鹏G6搭载最新的800V充电架构，可实现10分钟补能300公里。Model Y则仍然是老旧的400V，无论是自有品牌充电桩还是普通充电桩，G6的速度都要比Model Y快。更大的续航和更快的充电速度相辅相成，所以在解决续航焦虑方面小鹏G6就手握了巨大优势。

看得出来，价格更实惠，续航更能打，小鹏G6几乎天生“克”特斯拉的。但小鹏G6的配置也不仅在于续航，其实人们也十分看重充电效率，小鹏G6拥有量产标配全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，支持更大电流。

动力方面，2024款小鹏G6 580长续航Plus版本搭载后桥单电机，最大功率218kW，峰值扭矩440N.m。虽然这款配置是产品序列中新的入门版，但依旧基于全域800V碳化硅平台研发，标配800V超充技术，S4超充桩下10分钟就能补能300km。580长续航Plus版电池容量为66kWh，CLTC工况为580km。

G6上市开卖,小鹏拐点来临

1、乐观的一面是，小鹏在发布会上给出的售价，和其自身所具备的硬实力，在前文已经说的非常详细了，G6具备成为一个爆款产品的前提条件，短时间内市场的反馈也证明了这一点，小鹏透露，预售的72小时内，G6的预售订单就已经达到25000台，之后回落到正常水平，以每天增加订单在700-1000台的趋势在上升，直到上市前超过35000台。

4月新能源品牌销量前十公布,比亚迪领跑,蔚来遭遇滑铁卢

随着上海车展的落幕，进入5月初，按照惯例，造车新势力相关新能源车企都会第一时间公布自家的销量排行数据，一起来看看各家新能源品牌的4月成绩吧。TOP10 蔚来 · 4月销量：6658台 在4月了，蔚来汽车发布全新ES6和2023款ET7亮相的消息，但是却并没能拯救岌岌可危的销量。

月份新能源汽车销量数据已公布，各品牌表现各异。比亚迪凭借32万辆的强劲销量蝉联销冠，同比增长49%，累计销量达到936，446辆，增长26%。埃安则以28，113辆的成绩，尽管环比下降16%，但累计销量仍下降13%。理想汽车4月交付量为25，787辆，同比增长0.4%，累计交付106，187辆，增长37%。

日前，各大新能源汽车厂商都陆续公布了各自4月的销量数据，比亚迪以198941辆的销量成绩遥遥领先于其他车企，理想汽车作为新势力品牌中表现最好的车企，4月再次刷新单月销量数据，已经连续2个月销量超过2万辆。

根据官方公布的数据显示，4月比亚迪再次取得了突破性的销售业绩，乘用车销量达到95万辆，同比增长96%。截至4月底，比亚迪汽车公司的累计销售量已达到774万辆，年度目标完成率达到22%。

比亚迪、理想、小鹏、蔚来、华为、小米等厂商都先后公布了自己的4月份业绩，应该说，除了比亚迪之外，其它厂商都不能算稳定，2024年接下来的时间里，中国新能源市场将会更加热闹。比亚迪：月销313245辆 4月份比亚迪继续一路狂奔，单月销量313245辆，连续两个月月销破30万辆。

锐际5T PHEV进榜很奇怪。比亚迪秦EV 比亚迪全新秦EV获得4月新能源销量冠军，销量为5096辆，与3月新能源销量齐平销量（为5066辆）。这是今年全新秦EV已经连续4个月上榜，发挥也是一如平常的稳定，当然，这与全新EV出色的产品力脱不开干系。