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本文目录一览：

• 1、尼桑帕拉丁越野车怎样?
• 2、东风奥丁跟帕拉丁的区别是什么
• 3、全新帕拉丁:采用非承载式车身,配备分时四驱+采埃孚8AT

尼桑帕拉丁越野车怎样?

尼桑帕拉丁越野车的外形设计流畅而威猛，车顶的大型管状行李架更增添了车辆的气势。目前有三款尼桑帕拉丁车型，提供四轮驱动和两轮驱动两种选择，越野性能十分卓越。它们分别搭载日产原装的VG33E和KA24发动机。

尼桑帕拉丁以其稳定的油耗表现获得了广大车主的认可，百公里油耗大约维持在8个左右，显示出良好的燃油经济性。不仅如此，这款车在外观设计上显得非常大气，发动机动力强劲，为驾驶者提供了开阔的视野和畅快的驾驶体验。其高底盘和大轮胎的设计，使得帕拉丁具有出色的通过能力，能够轻松应对各种复杂路况。

尼桑帕拉丁越野车是一款外形流畅时尚而又不失威猛的车型，车顶大型管状行李架让整车更具气势。即将推出的三款PALADIN，分别配备日产原装的VG33E和KA24发动机，越野性能极为出色。虽然车子的技术较为老旧，配置也相对较低，但其可靠性和越野性能却是其优点。

安全配置方面还有提升的空间。总的来说，尽管尼桑帕拉丁越野车在外观、空间和动力性能上表现出色，但在内饰舒适性和安全配置方面还有待提升。对于那些钟爱硬朗外观和实用性优先的消费者来说，它或许是一个理想的选择。但若对车辆的舒适度和静谧性有较高要求，那么在选择时可能需要更为深入的考察和权衡。

令人印象深刻的是，全系车型均配备了5挡手动变速箱，为驾驶者提供了更加精准的操控体验。在悬挂系统方面，帕拉丁采用了前独立悬挂，配备弹簧和稳定杆，确保了在行驶中的稳定性和舒适性。而后悬挂则是采用钢板弹簧设计，对于越野性能的提升起到了关键作用。

尼桑帕拉丁越野车的评价：从其外观设计来看，派拉丁展现出流畅且时尚的线条，搭配大型车顶行李架，给人一种威猛而时尚的整体印象。它提供了4驱和2驱两种驱动形式的三款车型，其中搭载日产原装的VG33E和KA24发动机，这无疑增强了其越野性能，展现出极高的专业实力。

东风奥丁跟帕拉丁的区别是什么

在前进气格栅处做了修改，两条镀铬横隔格栅显得很大气。车顶采用了日产一贯“阶梯”式的风格，这样的优势是提高了后排的头部空间。奥丁车顶安置了一个金属行李架，装载物品比较方便。车身整体做工不错，因为直接延用了帕拉丁成熟的技术，后悬挂与帕拉丁不同，奥丁改成了五连杆螺旋弹簧半独立式。

首先，奥丁发动机源于帕拉丁，其国产版在舒适性方面有所提升！--，这使得驾驶体验更加顺畅。其次，东风奥丁提供了4升、0升、2升的汽油和柴油机选择！--，其中2L柴油机为原装进口，确保了动力性能的稳定性，而9L柴油机则采用了进口部件组装，4L汽油机则提供了不同的动力选择。

其在动力系统方面的深厚积累也为东风奥丁提供了有力的技术支持。综上所述，东风奥丁不仅在外观设计上承袭了帕拉丁的经典元素，更在动力系统配置上展现了其多元化和先进性。通过结合不同制造商的优势，东风奥丁在满足消费者多样化需求的同时，也进一步巩固了其在中高端SUV市场中的地位。

全新帕拉丁:采用非承载式车身,配备分时四驱+采埃孚8AT

1、日产全新帕拉丁已经上市，新车的大多数参数都在意料之中，唯独价格略高。新车共提供三个配置选项：两驱版，售价198万元；四驱低配版，售价198万元；四驱旗舰版，售价268万元。帕拉丁是一款中型越野车，采用非承载式车身。

2、新帕拉丁的越野能力确实值得称赞，除了具备扭矩放大功能的分时四驱外，还拥有非承载式车身底盘、前双叉臂+后多连杆整体桥式悬架等常见于越野车的特点。更重要的是，除了入门级车型外，其他车型都配备了坦克转弯、电控前/后桥差速锁以及分动中央锁“3把锁”。

3、新帕拉丁采用的是非承载式车身以及高性能悬架系统，并且还加入了电控分时四驱，以及BJ40所不具备的电控前后差速锁、分动中央锁三把锁配置，无论是交叉轴还是野外很难走的烂路，对新帕拉丁来说也只是洒洒水。

4、全新的0T动力 还有四驱 动力方面，新车搭载的是来自三菱的0T发动机（4K31），最大功率168千瓦，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱。底盘采用了非承载式车身，悬挂结构为前双叉臂后多连杆，高配车型配备了电控前/后桥差速锁+分动中央锁，除最低配车型外都给到了坦克掉头功能。

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